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바틱 에어 말레이시아

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목차

1. 개요

바틱 에어 말레이시아는 2012년 설립되어 2022년 현재의 이름으로 변경된 말레이시아의 항공사이다. 라이온 에어 그룹의 자회사로, 쿠알라룸푸르를 허브 공항으로 하여 국내선과 국제선 노선을 운항하며, 풀 서비스 항공사로 운영되고 있다. 2024년 말 현재, 보잉 737-800, 보잉 737 MAX 8, 에어버스 A330-300 기종을 포함한 약 32대의 항공기를 보유하고 있으며, 아시아 태평양 지역 내 79개 목적지에 취항하고 있다.

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바틱 에어 말레이시아 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
바틱 에어 로고
로고
IATAOD
ICAOMXD
콜사인MALINDO
허브 공항쿠알라룸푸르 국제공항
보조 허브 공항코타키나발루 국제공항
페낭 국제공항
거점 도시술탄 압둘 아지즈 샤 공항
상용 고객 우대 제도말린도 마일
보유 항공기 수37
취항지 수56
모회사Sky One Investors Sdn Bhd.
라이온 에어 그룹
설립일 (말린도 항공)2012년 9월 27일
운항 개시일 (말린도 항공)2013년 3월 22일
운항 개시일 (바틱 에어 말레이시아)2022년 4월 28일
본사말레이시아 슬랑오르주 프탈링자야 아라 다만사라
주요 인물무샤피즈 무스타파 바크리 (CEO)
에드워드 시라잇 (라이온 그룹 사장)
웹사이트바틱 에어 말레이시아 웹사이트

2. 역사

인도네시아의 라이온 에어 그룹은 말레이시아 시장에서 경쟁사인 에어아시아 그룹에 대응하기 위해 자회사 설립을 추진하였다. 이는 인도네시아의 바타비아 항공 인수 시도가 무산된 후, 양대 저비용 항공사 간의 경쟁이 심화되는 과정에서 이루어졌다.

2022년 4월 22일, 기존의 말린도 에어(Malindo Air)는 그룹의 브랜드 통합 전략에 따라 현재의 사명인 '''바틱 에어 말레이시아'''로 변경하였다.[85]

2. 1. 말린도 에어 (2012-2022)

인도네시아의 라이언 에어 그룹과 말레이시아의 국립 항공우주 및 방위산업(NADI)의 합작 투자로 2012년 설립되었다.[8][68] 사명 '말린도(Malindo)'는 말레이시아(Malaysia)와 인도네시아(Indonesia)의 이름을 조합한 혼성어로 양국 간의 협력을 상징했다.[8] 이는 당시 말레이시아 시장에서 강력한 입지를 다지고 있던 에어아시아 그룹에 대응하기 위한 라이언 에어의 전략적 진출이었다.

말린도 에어는 저비용 항공사의 저렴한 운임과 풀 서비스 항공사의 서비스를 결합한 하이브리드 항공사 모델을 표방했다.[7] 초기에는 모든 좌석에 개인용 기내 엔터테인먼트 시스템을 제공하고, 무료 식사와 간식, 비교적 넉넉한 무료 수하물 허용량을 제공하는 등 차별화된 서비스를 내세웠다.[83][7][8] 2015년 6월에는 말레이시아 항공사 중 최초로 기내 와이파이 서비스를 도입하기도 했다.[84] 하지만 2019년 9월부터는 기내식이 유료로 전환되는 등[69] 서비스 정책에 변화가 있었다.

주요 허브 공항은 쿠알라룸푸르 국제공항이었으며, 술탄 압둘 아지즈 샤 공항에서는 주로 터보프롭 항공기를 이용해 말레이시아 국내 단거리 노선을 운항했다. 2013년 3월 운항을 시작한 이래 국내선과 국제선 네트워크를 꾸준히 확장했다.

2022년 4월 22일, 말린도 에어는 라이언 에어 그룹의 항공사 브랜드 통합 정책에 따라 현재의 사명인 바틱 에어 말레이시아로 리브랜딩할 것을 발표하였다.[85]

2. 1. 1. 설립 및 초기 운항 (2012-2013)

인도네시아의 라이언 에어는 말레이시아 시장에서 에어아시아의 자회사인 인도네시아 에어아시아가 확장하는 것에 대응하여, 말레이시아에 자회사 설립을 추진하였다. 이는 라이언 에어가 바타비아 항공 인수에 실패한 이후, 아시아 최대 저비용 항공사인 에어아시아와의 경쟁 구도 속에서 이루어졌다.

바틱 에어 말레이시아는 원래 말린도 에어(Malindo Air)라는 이름으로, 2012년 9월 11일[68] 말레이시아의 국립 항공우주 및 방위산업(National Aerospace and Defence Industries, NADI)이 지분 51%를, 인도네시아의 라이언 에어가 나머지 49%를 소유한 합작 회사로 설립되었다.[8] '말린도(Malindo)'라는 이름은 말레이시아(Malaysia)와 인도네시아(Indonesia)의 혼성어로, 양국 간의 협력을 상징한다.[8]

말린도 에어는 당시 시장을 주도하던 에어아시아와 같은 저비용 항공사에 도전하기 위해, 저렴한 요금과 풀 서비스 항공사의 일부 프리미엄 서비스를 결합한 하이브리드 모델을 채택했다.[7] 이코노미석과 비즈니스석 두 등급을 운영하며[7], 모든 좌석에 개인 기내 엔터테인먼트 시스템 설치, 가벼운 간식 및 무료 식사 제공, 넉넉한 무료 수하물 허용량 등의 서비스를 제공하여 차별화를 꾀했다.[83][7][8]

푸껫 국제공항에 있는 말린도 에어 시절의 보잉 737-800 항공기


공식적인 첫 운항은 2013년 3월 22일 쿠알라룸푸르 국제공항(KUL)에서 사바 주의 코타키나발루 국제공항(BKI)으로 가는 노선이었으나,[7] 실제 취항 기록상으로는 같은 날 쿠알라룸푸르-쿠칭 노선이 먼저 운항을 시작했다. 설립 초기 주요 운항 노선은 다음과 같다.

취항일출발지도착지비고
2013년 3월 22일쿠알라룸푸르 (KUL)쿠칭 (KCH)
2013년 3월 23일쿠알라룸푸르 (KUL)코타키나발루 (BKI)
2013년 6월 11일쿠알라룸푸르 (KUL)시부 (SBW)
2013년 6월 14일쿠알라룸푸르 (KUL)미리 (MYY)
2013년 6월 26일쿠알라룸푸르 (KUL)타와우 (TWU)
2013년 8월 1일수방 (SZB)알로르스타 (AOR), 쿠알라 트렝가누 (TGG), 랑카위 (LGK)
2013년 8월 28일쿠알라룸푸르 (KUL)다카 (DAC)첫 국제선 취항
2013년 9월쿠알라룸푸르 (KUL)랑카위 (LGK), 페낭 (PEN)


2. 1. 2. 확장 및 네트워크 성장 (2013-2019)

라이온 에어는 에어아시아가 인도네시아 시장에 진출한 것에 영향을 받아 자회사 형태로 말레이시아 시장에 진출하였다. 이는 인도네시아 최대 저가 항공사인 라이온 에어와 아시아 최대 저가 항공사인 에어아시아 간의 경쟁 구도를 형성했다. 말린도 에어는 인도네시아의 라이언 에어와 말레이시아의 항공 및 방위 기업 "내셔널 에어로스페이스 앤드 디펜스 인더스트리즈(NADI)"[68]가 공동으로 설립하였다. 찬드란 라마 무티 최고 경영자(CEO)는 5년(2018년) 안에 지역 최고 수준의 항공사가 되겠다는 목표 아래 적극적인 노선 확장을 추진했다.

운항 첫 해인 2013년에 국내선 노선을 빠르게 확장했다. 3월 22일 쿠알라룸푸르-쿠칭 노선을 시작으로, 코타키나발루, 시부, 미리, 타와우 등 말레이시아 주요 도시로 운항을 확대했다. 또한 술탄 압둘 아지즈 샤 공항을 거점으로 ATR 72-600 터보프롭 항공기를 활용하여 알로르스타르, 쿠알라 트렝가누, 랑카위 등 2시간 반경 내의 2차 노선에도 취항했다.

2013년 8월 28일에는 쿠알라룸푸르-다카(방글라데시) 노선에 취항하며 첫 국제선 운항을 시작했다.[8]

말린도 에어는 비교적 저렴한 운임에도 불구하고, 전 좌석 개인용 TV(기내 엔터테인먼트 시스템), 가벼운 간식 및 무료 식사, 이코노미 클래스 32인치 및 비즈니스 클래스 45인치의 좌석 간격, 무료 위탁 수하물(기본 15kg[69], 방글라데시 노선 등 일부는 35kg~40kg[83]) 등 차별화된 서비스를 제공하며 하이브리드 항공사로 자리매김했다. 2015년 6월에는 말레이시아 항공사 최초로 기내 와이파이 서비스를 도입했다.[84] 하지만 2019년 9월 6일 이후 예약부터는 기내식이 유료로 전환되었다.[69]

2015년 말까지 국제선 목적지를 19개로 늘렸으며, 연간 약 400만 명의 승객을 수송하며 말레이시아 항공 시장 점유율 약 6%를 달성했다.[8] 이러한 확장은 장거리 노선용 보잉 737-900ER과 지역 노선용 ATR 72-600[8] 등 항공기 도입으로 뒷받침되었다. 특히 ATR 72-600은 소규모 공항 접근성을 높여 국내외 노선 성장에 기여했다.

2016년과 2018년 사이에는 항공기 추가 도입과 국제선 확장에 더욱 집중하여, 10년 말까지 항공기 100대 보유를 목표로 삼았다. 이 기간 동안 호주, 인도, 태국, 인도네시아, 방글라데시 등으로 노선을 확장했다.[8] 2017년 중반까지 동남아시아를 넘어 16개국 54개 이상의 목적지에 취항하며 빠른 성장세를 보였다.[7]

2017년 5월 16일에는 보잉 737 MAX 8 기종을 세계 최초로 인도받아[6], 같은 해 5월 22일부터 상업 운항을 시작했다. 또한 "말린도 와이파이(Malindo WiFi)" 및 "말린도 모바일(Malindo Mobile)"이라는 브랜드로 기내 연결 서비스를 강화하여 승객 편의성을 높였다.[9]

=== 주요 신규 취항 (2013-2019) ===

날짜노선비고
2013년 3월 22일쿠알라룸푸르 - 쿠칭국내선
2013년 3월 23일쿠알라룸푸르 - 코타키나발루국내선
2013년 6월 11일쿠알라룸푸르 - 시부국내선
2013년 6월 14일쿠알라룸푸르 - 미리국내선
2013년 6월 26일쿠알라룸푸르 - 타와우국내선
2013년 8월 1일수방 - 알로르스타르, 쿠알라 트렝가누, 랑카위국내선 (ATR 운항)
2013년 8월 28일쿠알라룸푸르 - 다카첫 국제선
2013년 9월쿠알라룸푸르 - 랑카위, 페낭국내선
2019년 3월 24일쿠알라룸푸르 - 타이베이 - 신치토세국제선 (주 3회)
2019년 7월 1일쿠알라룸푸르 - 타이베이 - 신치토세국제선 (주 5회 증편)
2019년 7월 31일쿠알라룸푸르 - 타이베이 - 신치토세운휴 (2020년 1월 재개 예정이었음)


2. 2. 바틱 에어 말레이시아 (2019-현재)

2019년, 찬드란 라마 무티 최고 경영자(CEO)의 주도 하에 풀 서비스 항공사로 전환을 시작했으나,[10] 2020년 코로나19 팬데믹의 여파로 운영 규모를 축소해야 했다. 2022년 4월 28일, 라이언 에어 그룹의 브랜드 통합 전략에 따라 '''바틱 에어 말레이시아'''로 사명을 변경하고 리브랜딩을 단행했으며,[12][85] 보잉 737 MAX 8 기종 도입 등 기단 현대화도 추진했다.[11] 팬데믹 상황 완화 이후 점차 운항을 재개하며 노선망을 확장하고 있다.

2. 2. 1. 풀 서비스 항공사로의 전환 (2019-2022)

2019년, 최고 경영자(CEO) 찬드란 라마 무티의 지휘 아래 말린도 에어는 기존의 하이브리드 모델에서 풀 서비스 항공사로 전환하기 시작했다.[10] 이러한 전략적 전환은 말레이시아 항공과 같은 기존 풀 서비스 항공사와의 경쟁력을 높이고, 서비스 제공 방식에 대한 소비자 혼란을 줄이기 위한 것이었다. 또한 라이언 에어 그룹 내에서 말린도 에어를 풀 서비스 항공사로 자리매김하려는 광범위한 노력의 일환이었다.[11] 이러한 변화의 일환으로 2019년 9월 6일 이후 예약부터는 기내식이 유료로 제공되기 시작했다.[69]

이 시기에 항공사는 일본과 호주 등으로 국제 노선을 확장했다. 2019년 3월 24일에는 쿠알라룸푸르-타이베이-신치토세 노선을 주 3회 운항하기 시작했으며, 같은 해 7월 1일에는 주 5회로 증편했으나, 7월 31일부로 운항을 중단했다가 2020년 1월 25일 재개할 예정이었다.

그러나 2020년 초 시작된 코로나19 팬데믹은 전 세계 항공 산업에 큰 타격을 주었다. 팬데믹으로 인해 광범위한 운항 차질이 발생했으며, 여행 제한이 시행되면서 말린도 에어는 운영 규모를 축소해야 했다.

리브랜딩된 바틱 에어 말레이시아의 보잉 737 MAX 8. 이 기종은 2017년 말린도 에어 시절 세계 최초로 상업 운항을 시작했다.


2022년 4월 28일, 말린도 에어는 대대적인 리브랜딩을 통해 공식적으로 바틱 에어 말레이시아라는 이름으로 변경했다.[12][85] 이 변화는 단일 브랜드 정체성 아래 풀 서비스 항공사 운영을 통합하려는 라이언 그룹의 전략에 따른 것이었다.[12] 또한 쿠알라룸푸르 국제공항을 라이언 그룹 네트워크의 핵심 허브로 삼아 바틱 에어 말레이시아의 입지를 강화하고, 그룹의 광범위한 운영 체계에 더 잘 통합시키려는 목적도 있었다.

리브랜딩에 따라 바틱 에어 말레이시아는 브랜드 정체성, 마케팅 자료, 항공기 도색 등을 새롭게 단장했다. 또한 2022년 말부터 보잉 737 MAX 8 항공기를 도입하며 항공기 현대화에 나섰다.[11] 이 신형 항공기는 연료 효율성이 높아 항공사의 장기적인 지속 가능성 및 운영 목표 달성에 기여할 것으로 평가된다.[11]

2. 2. 2. 팬데믹 이후 성장 및 확장 (2023-현재)

2022년 4월 28일, 기존의 말린도 항공에서 현재의 사명인 '''바틱 에어 말레이시아'''로 브랜드를 변경하였다.[85] 이는 팬데믹 이후 성장을 위한 발판이 되었다.

2023년부터 바틱 에어 말레이시아는 특히 동아시아 지역을 중심으로 국제선 노선을 적극적으로 확장했다. 주요 신규 취항 및 증편 노선은 다음과 같다.

날짜노선비고
2023년 1월 20일쿠알라룸푸르 - 타이베이/타오위안 - 오사카/간사이주 4회 운항 시작
2023년 3월 18일쿠알라룸푸르 - 도쿄/나리타매일 운항 시작
2023년 3월 30일쿠알라룸푸르 - 타이베이/타오위안 - 나고야/주부주 3회 운항 시작
2023년 6월 24일쿠알라룸푸르 - 서울/인천매일 운항 시작
2023년 8월 15일쿠알라룸푸르 - 타이베이/타오위안 - 오사카/간사이매일 운항으로 증편
2023년 8월 16일쿠알라룸푸르 - 타이베이/타오위안 - 나하주 4회 운항 시작



바틱 에어 말레이시아의 에어버스 A330 항공기


2024년 말 기준으로, 바틱 에어 말레이시아는 보잉 737-800, 보잉 737 MAX 8, 에어버스 A330-300 기종을 포함하여 약 32대의 항공기를 운영하고 있다. 아시아 태평양 지역 내 동남아시아, 인도, 호주 및 기타 아시아 주요 도시를 포함한 약 79개 목적지에 취항하고 있다. 브랜드 변경 이후, 항공사는 고객 서비스 개선에 집중하여 기내식 옵션을 강화하고 더 많은 항공편에서 Wi-Fi 서비스를 제공하는 등의 노력을 기울이고 있다.[13][14]

바틱 에어 말레이시아는 말레이시아 국내선과 아시아 태평양 지역 국제선 모두에서 노선망을 지속적으로 확장하고 있다.[15] 다른 항공사와의 코드셰어 협정을 통해 연결성을 개선하고, 동남아시아 및 그 외 지역으로 여행하는 승객들에게 더 많은 선택지를 제공하고자 노력하고 있다.

2024년 11월 27일에는 산다칸과 미리로 향하는 두 개의 신규 국내선 노선을 각각 2024년 12월 1일과 2025년 1월 14일에 개시할 것이라고 발표했다.[16]

3. 운항 노선

2024년 9월 기준, 바틱 에어 말레이시아는 다음 목적지로 운항하거나 운항한 적이 있다.[17]

국가도시공항비고참고
오스트레일리아애들레이드애들레이드 공항운항 중단
브리즈번브리즈번 공항[17]
멜버른멜버른 공항[17]
퍼스퍼스 공항[17]
시드니시드니 공항[17]
방글라데시치타공샤아마낫 국제공항운항 중단[18]
다카샤잘랄 국제공항[17]
캄보디아프놈펜프놈펜 국제공항운항 중단[19]
중국베이징베이징 다싱 국제공항2025년 3월 21일 시작 예정[20]
창사창사 황화 국제공항2025년 3월 22일 시작 예정[21]
청두청두 톈푸 국제공항[17]
광저우광저우 바이윈 국제공항[17]
구이린구이린 량장 국제공항[22]
구이양구이양 룽둥바오 국제공항[23]
하이커우하이커우 메이란 국제공항[17]
쿤밍쿤밍 창수이 국제공항[24]
난창난창 창베이 국제공항[17]
난닝난닝 우수 국제공항운항 중단[25]
싼야싼야 피닉스 국제공항운항 중단[26]
우한우한 톈허 국제공항운항 중단[27]
장자제장자제 허화 국제공항[28]
정저우정저우 신정 국제공항[17]
홍콩홍콩홍콩 국제공항
인도암리차르스리 구루 람 다스 지 국제공항
벵갈루루켐페고다 국제공항[17]
델리인디라 간디 국제공항[17]
코치코친 국제공항[17]
콜카타네타지 수바스 찬드라 보스 국제공항운항 중단
뭄바이차트라파티 시바지 마하라지 국제공항[17]
티루치라팔리티루치라팔리 국제공항[17]
바란시랄 바하두르 샤스트리 공항운항 중단[29]
비사카파트남비사카파트남 공항운항 중단[30]
인도네시아반둥후세인 사스트라네가라 공항운항 중단[31]
바탐항 나딤 국제공항[17]
덴파사르응우라 라이 국제공항[17]
자카르타수카르노 하타 국제공항[17]
롬복롬복 국제공항[32]
메단쿠알라나무 국제공항
파당미낭카바우 국제공항운항 중단[33]
프칸바루술탄 샤리프 카심 2세 국제공항운항 중단[33][34]
시보롱보롱싱가망가라자 XII 공항운항 중단[35]
수라바야주안다 국제공항[36] [37]
일본나고야주부 센트레아 국제공항[17]
나하나하 공항[17]
오사카간사이 국제공항운항 중단[38]
삿포로신치토세 공항운항 중단
도쿄나리타 국제공항[17]
말레이시아알로르 세타르술탄 압둘 할림 공항[39]
빈툴루빈툴루 공항[40]
조호르 바루세나이 국제공항[17]
코타 바루술탄 이스마일 페트라 공항[17]
코타 키나발루코타 키나발루 국제공항[17]
쿠알라룸푸르쿠알라룸푸르 국제공항허브[17]
술탄 압둘 아지즈 샤 공항[41]
쿠알라 테렝가누술탄 마흐무드 공항운항 중단
쿠안탄쿠안탄 공항운항 중단
쿠칭쿠칭 국제공항[17]
랑카위랑카위 국제공항[17]
미리미리 공항2025년 1월 14일 재개 예정[40][42]
페낭페낭 국제공항[17]
산다칸산다칸 공항[40]
시부시부 공항[43]
타와우타와우 공항[43]
몰디브말레벨라나 국제공항[17]
미얀마양곤양곤 국제공항운항 중단[44]
네팔카트만두트리부반 국제공항[17]
뉴질랜드오클랜드오클랜드 공항운항 중단[45]
파키스탄카라치진나 국제공항[46]
라호르알라마 이크발 국제공항[17]
필리핀마닐라니노이 아키노 국제공항운항 중단
사우디 아라비아제다킹 압둘아지즈 국제공항[47]
메디나프린스 모하마드 빈 압둘아지즈 국제공항
싱가포르싱가포르창이 공항
스리랑카콜롬보반다라나이케 국제공항운항 중단
대한민국서울인천 국제공항[17]
대만가오슝가오슝 국제공항[48]
타이베이타오위안 국제공항[17]
태국방콕돈므앙 국제공항[17]
치앙마이치앙마이 국제공항운항 중단[49]
핫 야이핫 야이 국제공항[50][51]
끄라비끄라비 국제공항[50][52]
푸껫푸껫 국제공항[17]
수랏타니수랏타니 국제공항운항 중단[53]
튀르키예이스탄불사비하 괵첸 국제공항운항 중단
아랍에미리트두바이두바이 국제공항
우즈베키스탄타슈켄트이슬람 카리모프 타슈켄트 국제공항[54][55][56]
베트남다낭다낭 국제공항[17]
하노이노이바이 국제공항[17]
호치민 시떤선녓 국제공항운항 중단



2020년 이후, 코로나19 범유행의 영향으로 많은 정기편이 운휴, 감편, 경로 변경되었지만, 2023년부터 서서히 회복 추세에 있다.

3. 1. 공동운항 협정

바틱 에어 말레이시아는 다음 항공사들과 코드셰어를 운영하고 있다.

3. 2. 인터라인 협정

바틱 에어 말레이시아는 다음 항공사와 인터라인 협정을 맺고 있다.

4. 보유 기종

(내용 없음)

4. 1. 현재 보유 기종

2024년 11월 기준, 바틱 에어 말레이시아는 다음과 같은 항공기를 운용한다:[66]

항공기운용 대수주문 대수승객비고
비즈니스이코노미합계
에어버스 A330-3004212365377라이언 에어에서 이전.
보잉 737-80016612150162바틱 에어에서 이전 예정.
보잉 737 MAX 83—12150162
14—180180라이언 에어에서 이전.
합계378colspan=3|


4. 2. 퇴역 기종


  • 바틱 에어 말레이시아는 다음의 항공기들을 보유, 운용하였다.[89]


'''바틱 에어 말레이시아의 퇴역 기종'''
기종대수도입 년도퇴역 년도대체 기종비고
보잉 737-80022016년2020년대체 기종 없음동일 그룹 산하 자회사인 바틱 에어로 이전
1모기업은 라이온 에어로 이전
ATR 72-60052014년2018년대체 기종 없음동일 그룹 산하 자회사인 윙스 에어로 이전



말레이시아 바틱 에어의 ATR 72가 술탄 압둘 아지즈 샤 공항에 주기되어 있다. 이 항공사는 이전에 ATR 72 운항을 위한 지역 허브로 이 공항을 이용했다.

참조

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[4] 뉴스 Batik Air Malaysia Launches Narita - Kuala Lumpur service on 15 December 2022 https://www.aci-asia[...] 2022-12-10
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